1949年前，涇縣交通閉塞，不通公路，出行大多徒步，俗稱“起旱”，少數宦紳富商坐轎代步。出境有幾條通道，多系山路，崎嶇不平。因宣紙棚大多設在深山凹谷之間，宣紙原料及成品運輸，全靠人抬肩挑、騾馬馱運，靠近青弋江沿岸的則由水道運輸，銷往外地的宣紙多依賴木帆船（俗稱宣船）裝運，由青弋江運抵蕪湖轉運公司再運往各地交貨。當時涇縣的裝運口岸分別為：小嶺產品在丁渡或楓坑渡口，柏嶺坑產品在上坊渡口，東鄉等地由人力或畜力運至縣城，在南北水關或門口碼頭裝船，西南鄉產品在溪口裝船。每年春夏季節洪水或枯水期不能裝運，小嶺產品則挑至南陵縣縣城碼頭裝船，運往各地。

    1951年，分別有涇縣至宣城、涇縣至蕪湖兩條公路開通并通車。宣紙外運除青弋江水道外，大宗產品則改由公路汽車運輸，費用由客戶負擔。1958年后，涇縣公路建設發展，汽車成為主要運輸工具，青弋江水運逐步放棄。1980年代后，涇縣宣紙廠、宣紙二廠先后購置貨運車輛，成立車隊承擔運輸任務。鄉、鎮、村及個體辦宣紙廠相繼自購車輛代客運輸，送貨上門。1987年，涇縣宣紙廠有運輸車輛16輛，宣紙二廠10輛，其他廠共7輛。進入21世紀后，各種名號的快遞、物流公司相繼在涇縣運營，承接各種貨物、票據、信件等轉運與收發業務，各廠送貨車輛逐步減少，改由快遞或物流公司代辦外運，只有少數自營進出口企業自送外銷宣紙到港口。2015年合（肥）福（州）高鐵建成開通，在涇縣城郊設站，為宣紙的商業溝通提供了更為便捷的服務。